SPREADのLTAとLTA-Fが気になっているそこのアナタ！
SPREADのLTAとLTA-Fってどう違うの?
カタログを見てもLTAとLTA-Fの違いがよく分からない。
LTAとLTA-Fを乗り比べた人の話を聞いてみたい。
そんな疑問に対して、実際にSPREADの試乗会でLTAとLTA-Fの乗り比べをした私がお答えします。
LTAとLTA-Fの違いはズバリ、ボードのフレックス！
同じアウトラインのボードなのにフレックスの違いで滑りに違いが出るんです。
そんなLTAとLTA-Fについて実際に試乗したレビューを踏まえて説明していこうと思います。
＼張りのあるオールラウンドボードLTA／
＼操作性重視のフレックスならLTA-F／
・SPREAD LTAの試乗レビュー！張りがあるボード
・SPREAD LTA-Fの試乗レビュー！柔らかくて操作しやすいボード
・SPREAD LTAとLTA-Fのスペック確認
身長162cm 体重は53kg
普段使用しているボードは OGASAKA FC 154
ブーツは ナイトロ クラウン 24.5cm
バインはフラックスの XF Sサイズ
SPREADのLTAとLTAFの試乗評価レビュー！
ホワイトピアたかすの試乗会で気になっていたSPREADのボードに試乗。おススメのボードを教えてもらい、LTAに試乗するのでした。
SPREADのLTA153に試乗
ホワイトピアたかすで開催された試乗会。
以前から気になっていたSPREADのボードが並んでいるではありませんか！
SPREADは知っていたものの、ボードの特性はよくわかっていなかったのでスタッフの方におススメのボードを聞いてみることにしました。
「SPREADでこのボードに乗るといいよって板、ありますか？」
「普段はどんな感じで滑っているんですか～?」
私がスタッフの方に伝えたのは、
普段の滑りは、カービング中心。
カービングをしつつもオールラウンドに楽しめるボードが気になる。
そこで紹介してもらったのがLTA。
SPREADの中ではLTAは張りがあって硬めのボードで、オールラウンドに滑りつつもカービングにも対応できるのだとか。
私が普段使用しているボードOGASAKA FC154の長さに近いLTA153をチョイス。
SPREADのLTA153の板チェック
SPREAD LTA24-25モデルは白をベースにしたグラフィック。
ソールもトップシートのグラフィックも似ていますね。
シンプルながらも、ツヤ感のある木目調のトップシートは個人的に好きなデザイン。
バインディングを装着したらリフトでゲレンデ上部を目指します。
SPREADのLTAの滑りはどうなのだろうか？楽しみ☆彡
SPREADのLTA153の滑りをチェック
リフトを降りたらバインディングを締めてトーションとフレックスを確認してみます。
LTA153のセンターフレックスはしっかりと張りがあってスピードにも耐える安定感がありそう。
左右の足を捻じってみると、トーションは柔らかめで変な硬さは感じません。
ちなみに、私が普段使用しているOGASAKA FC154と比較した感想になります。
ボードの感触を確かめたら滑りも確認してみます。
まずは緩斜面で軽くターンをしてみると…
ラウンドボードなだけあって変なクセもなく、ターンの入りはスムーズ。
トウ・ヒールと体重をかけた分だけ曲がっていく感覚。
第一印象、LTAは扱いやすいボードですね。
次にスピードに乗せてカービングしてみます。
ターンしながらスピードに乗せていくと…
カービングターンは普通にキレる！
ターン中半から後半にかけてテール側にしっかり荷重をかけるとテールもグリップする感覚がある。
ツインチップのラウンドボードだからターン中の前後への荷重移動は意識的にした方が良いですね。
軽いボードだとバーンが荒れてきてボコボコがあると振られたりするんですけど、
ボード自体はある程度の重さというか強さもあるので、多少荒れているバーンでもボードが振られたりバタついたりしない。
遊びの部分も確認。
ボードをずらしたりさばいたりしてみると変な引っかかりもない。
ツインチップモデルだからスイッチターンもやりやすいですね。
SPREADのLTAはボードの張りもあってカービングから地形遊びまでオールラウンドに使えるボードでした。
＼オールラウンドに使えるボードLTA／
ちなみに、SPREADでさらなるカービング性能を求めるならRDが一押し！
SPREAD LTAとLTA－Fの試乗評価レビュー！
SPREAD LTAに試乗したら次のボードはLTA－F。LTAをベースにフレックスを柔らかくしたLTA－Fの違いはどうなのか?実際に滑って体感してみます。
SPREAD LTA－F153に試乗
SPREAD LTAの次はLTA－Fを試乗します。
LTA－FはLTAよりもフレックスを柔らかくして操作性を高めているのだとか。
LTAは白ベースのグラフィックでしたが、LTA－Fは黒と茶色ベースのグラフィック。
木目調のデザインがオシャレな感じですね。
トップシートのツヤ感が凄くて鏡みたいに映ります。
スマホで写真と撮影したら私の姿がくっきり反射して映るほど光沢があります（笑）
バインディングを取り付けたらリフトでゲレンデ上部を目指します。
SPREAD LTA－F153の滑りをチェック
リフトを降りたらまずはSPREAD LTA－F153のフレックスとトーションを確かめてみます。
LTAよりも柔らかいと説明があったけど、どのくらい柔らかいのだろうか？
ノーズ・テールと体重をかけたり左右の足を捻じってみると…
LTA－Fはセンターフレックスがかなり柔らかい。
中級者レベルの私でもLTAとは別物だとハッキリ分かるくらいの柔らかさ。
トーションもLTAより柔らかい。
LTA－FはLTAに比べてフレックス、トーション共に柔らかいのですが、特にフレックスの柔らかさを感じました。
実際の滑りはどう違うのだろうかも確かめてみます。
緩斜面でのターンは正直、そこまでの差が分かりません…
クセが無く操作しやすい部分は同じです。
スピードに乗せてカービングターンをしてみます。
スピードに乗せていくとLTA－Fもカービングはキレます。
ターン中の安定感もそこまで差は感じません。
ただ、操作していて感じたのはボードの軽さ。
軽くて足元での操作がやりやすい。
カービングターンよりも細かなリズムのショートターンがやりやすくて気持ちよく滑れました。
ツインチップボードなだけあって、スイッチランも違和感なく滑れました。
柔らかさのあるLTA－Fですが、グラトリ初心者レベルの私には扱いきれず、柔らかいボードの特性を生かしきれませんでした（笑）
＼操作性良好なLTA-F／
試乗したSPREAD LTAとLTA－Fのスペック表から再評価してみた
SPREAD LTAとLTA－Fをスペックから再評価してみたいと思います。
| サイズ | 接雪長 | 有効エッジ | ノーズ・テール幅 | ウエスト幅 | スタンス幅 |
| 156 | 1180 | 1240 | 292 | 252 | 580 |
| 153 | 1150 | 1190 | 290 | 250 | 540 |
| 151 | 1120 | 1170 | 288 | 248 | 540 |
| 148 | 1080 | 1130 | 286 | 247 | 520 |
| 145 | 1150 | 1170 | 290 | 250 | 520 |
SPREAD LTAとLTA－Fもスペック表は同じです。
私が試乗した153のサイズは程よい太さのウエスト幅250mmでカービング中のドラグなんかも気になりませんでした。
私が個人的に気になったのが145サイズ。
一番短いサイズですが、スペック的には私が試乗した153サイズに似ています。
と言うか、ウエスト幅とノーズ・テール幅は同じ。
ファットショートとまでは言えないでしょうが、短い長さでありながらもボードの幅は太めになっています。
なんだか面白そうなボードだなぁと感じました（笑）
試乗した時にはスペック表をじっくり見ていなかったので別の機会にでも試乗してみたいサイズです。
SPREAD LTAとLTA－Fは5サイズ
SPREAD LTAとLTA－Fは5サイズになっています。
種類としては多くもなく少なくもなく、と言ったところでしょうか。
一番長いサイズが156なので体格が大きくて足の大きい人は選択しにくいかもですね。
【SPREAD】LTAとLTA-Fの試乗評価レビュー！フレックスの違いを体験したを総括
【SPREAD】LTAとLTA-Fの試乗評価レビュー！フレックスの違いを体験したのまとめ
✅LTA24-25モデルは白、LTA-F24-25モデルは茶をベースにしたグラフィック
✅LTAはフレックスが硬めなのに対してLTA-Fは柔らかめに設定されている
✅LTAはカービングもキレるしオールラウンドに使えるボード
✅LTA-Fは柔らかくボードの操作性に優れたボード
✅LTAとLTA-Fはスペック表のアウトラインは同じ
✅LTAとLTA-Fは5サイズ展開
