「カービングにおすすめなボートは?」と聞かれたら必ず名前の挙がるボード。
MOSS REVOLVER（RRR）
MOSS REVOLVER（RRR）はどんな滑りができるの?
中級者レベルでも扱えるの?
OGASAKA FCとの滑り心地の違いは?
こんな疑問に対して、実際にMOSS REVOLVER（RRR）に試乗した私がお答えします。
MOSS REVOLVER（RRR）は、ワイドなウエストで板が立てやすく、思いのままに気持ちいいカービングができる。
正直、カービングが上手くなったと勘違いさせてくれるボードでした（笑）
実際に試乗した私のレビューでMOSS REVOLVER（RRR）を詳しくお話ししますね。
身長162cm 体重は55kg
普段の使用ボード OGASAKA FC 154
ブーツは バートンのアイオン 25.5cm
バインはフラックスの XF （Ｓサイズ）
MOSS REVOLVER（RRR）に試乗
MOSS REVOLVER（RRR）との出会い
・ボードの形状はセミハンマー形状
・ウエスト幅の太いワイドボード設計
・セットバックは６cmも入っている
MOSS REVOLVER（RRR）154に試乗したのはホワイトピアたかすで開催されたモリスポ試乗会。
正直、MOSS REVOLVER（RRR）は名前を知っているくらいでカービング向けのボードなんだよなぁってくらいのイメージ。
チェックしていた訳じゃないんだけど、MOSSのブースに足を運んだら偶然にもMOSS REVOLVER（RRR）154が手を伸ばせば届く場所にあるではないですか。
154なら普段乗っているOGASAKA FCと同じ長さだから試乗しようかなって、軽い感じで試乗してみました。
OGASAKA FCが2.8ｃｍのセットバックだから、単純に倍くらいセットバックが入ってるってことは、テールがズレにくくて乗りやすそう…そんな思いで試乗すべく山頂に向かうのでした。
MOSS REVOLVER（RRR）の滑り心地
時際に滑ってみると、MOSS REVOLVER（RRR）滑りやすさは想像以上！
まず、ワイドボードだから板がしっかり立つんです。
それなのに、切り返しはスムーズでクイックに動いてくれる。
ワイドではあるけど、ワイド過ぎない程よいウエスト幅でターン切り返しのモッサリ感もない。設計したMOSSさん、さすがですわ。
さらに、セットバックのお陰なのかテールがズレないからターンの安定感がハンパない。
ヒールサイドでズレてガガガってならないから無駄に下半身を踏ん張らなくて済むから楽～。
フレックスも程よくてターン後半でボードを踏み込むと反発が返ってきて次のターンへの切り返しがリズミカルになる。
ターンしながら次のターンへ、次のターンへって滑ってるのが楽しくなっちゃう。
ちなみに、試乗したのは３月上旬のザラメ雪。
いろんなボーダーが滑った後の荒れたボコボコバーン。
そんな荒れたバーンでもMOSS REVOLVER（RRR）は関係なし。
重厚感があるから荒れたバーンでも気にせずキレていく。
自分の滑りが上達していると勘違いしてしまう…
走破性を備えて高速域の安定感があるMOSS REVOLVER（RRR）乗り心地は病みつきになりそう（笑）
荒れたバーンも気にならず、板を立ててズレないキレたカービングターンができる。更に板の反発も感じながらどんどん滑っていける。
しかも操作性も悪くない。
ヤバい…
MOSS REVOLVER（RRR）めちゃ気持ちいい。
・ボードを立てたカービングがやりやすい
・程よいワイド設計で切り返しもスムーズ
・テールに荷重がかけやすくヒールサイドターンがズレない
・荒れたバーンも気にならない走破性がある
テクニカル向けなイメージもあるMOSS REVOLVER（RRR）ですが、カービングの上達を目指している中級者レベルでも乗りやすく操作しやすいという印象を持てるボードでした。
道具の力に助けてもらいながらカービングを上達したいって人には一度乗ってもらいたいボードですね。
MOSS REVOLVER（RRR）Tiはメタル入り
MOSS REVOLVER（RRR）154に感動してMOSSのブースに戻ると、MOSS REVOLVER（RRR）Ti154というボードがある。Tiって何だ?と思ってスタッフの人に質問すると、
Tiはメタルが入っていると教えてくれました。
MOSS REVOLVER（RRR）154に感動した私は、テンションMaxなままにMOSS REVOLVER（RRR）Ti154も試乗することに。
メタル入りの違いも感じちゃいました。
REVOLVER（RRR）Ti154はサクッといきますね。
・メタルがあることで板の重厚感が増す。
・硬くなるため板を踏み込んでも反発を感じにくい。
・メタルなしと比較して板の操作感が重く感じる。
春先の柔らかいザラメ雪のバーンでは、メタルなしのウッド本来のしなりや反発が使えるREVOLVER（RRR）154の方が私好みでした。
ハイシーズンの締まった圧雪バーンならREVOLVER（RRR）Ti154で深く掘ったカービングターンもできるのかな…
締まった圧雪バーンでREVOLVER（RRR）Tiに乗ってみたかったな…
高速域で急斜面をガンガン切り裂いて滑りたい人にはREVOLVER（RRR）Tiおススメかも。
REVOLVER（RRR）とOGASAKA FCの違い
REVOLVER（RRR）とOGASAKA FCの違いは以下の通り。
REVOLVER（RRR）とOGASAKA FCとの滑り心地の違いは板の立てやすさとヒールサイドのズレ。
REVOLVER（RRR）154はカービングで板を立ててターンがズレにくい。
OGASAKA FCのカービングはオートマチックでポジションの移動はあまりいらないなんて言いますけど、私の感覚ではREVOLVER（RRR）の方がさらにオートマチックで楽にカービングターンができるって印象。
ウエスト幅の太いREVOLVER（RRR）154はワイドボードのメリットを享受していますね。
え～っ！? OGASAKA FCもワイドボードあるんじゃね?って思った人。
OGASAKA FCは154のサイズにはワイドボードがありません…。
OGASAKA FCのワイドボードは157からなんですよねぇ。
なので、154サイズでワイドボードが気になる人はREVOLVER（RRR）が良いかも。
REVOLVERは更に短いサイズ展開もあるしね。
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