【試乗レビュー】YONEX LUVARTH（ラバース）153cm｜ハリはあるのに乗り味マイルド？パウダー＆地形を楽しむ大人のスノーボード
節約家PTスノーボーダーのこくだんです。
「YONEX（ヨネックス）のパウダーシェイプって、一体どんな乗り味なんだろう？」
カーボン技術に優れ、ハリのある高反発なボード作りが売りのYONEX。
パウダー対応でありながら、アイスバーンでギュンギュンカービングが切れたり、ノーズのロッカー形状で地形を軽快に遊べたりするのだろうか……？
そんな探究心が湧いてきたので、実際に試乗して確かめてきました！
今回試乗したのは、パウダー向け形状としてラインナップされているYONEX「LUVARTH（ラバース）」153cmです。
ハリはありつつも、ルーズな操作性でゆったりクルージングを楽しむモデルという印象を受けました。
ホワイトピアたかすで試乗したYONEX「LUVARTH（ラバース）」についてこれからリアルなインプレッションを紹介します。
こくだんスノーボードの全試乗モデルが一覧になったページはコチラをチェック！
自分に合う板を様々なモデルと比較して選びたい方は、こちらの『オールラウンドボード徹底比較』もチェックしてみてください！
YONEXのパウダーボードLUVARTH（ラバース）の試乗評価レビュー！
やってきたのはホワイトピアたかすで開催された試乗会。この日はYONEXの様々なモデルに試乗したのですが、パウダーモデルも試してみたいとの思いから「LUVARTH（ラバース）」153cmを試すことにしたのでした。
YONEX LUVARTH（ラバース）のスペック
まずは試乗したボードの基本スペックを確認してみます。
モデル名YONEX LUVARTH（ラバース）
試乗サイズ153cm
ウエスト幅258mm
ボード形状FLOAT CAMBER（ノーズロッカー ＋ キャンバー）
セットバック30mm BACK
ソールISO SPEED 7500 グラファイト
価格￥124,300（税込）
ウエスト幅は153cmで「258mm」とワイドな設計。
太めではありますが、パウダーモデルは260ｍｍを超えるウエスト幅のモデルも多いですから、258ｍｍならば扱いづらさを感じるほどではないと推測。
YONEXのパウダーモデル、「どんな走りを見せてくれるのか」と期待が高まります！
手にとった瞬間、まず驚かされたのは「さすがYONEX！」と言わざるを得ないボードの圧倒的な軽さです。
形状はロッカー＆キャンバー。
キャンバーアーチはそこまで高くなさそうです。
ソールはシンプルなデザイン。
長めのロッカーノーズがこのシャバ雪にどう対応するのか楽しみです。
第一印象：圧倒的な軽さと「153cm以上」に感じる視覚的ギャップ
ワンフットでのスケーティングでも、太さや重量による違和感はまったくありません。
スムーズにリフト乗り場まで向かうことができます。
しかし、いざリフトでゲレンデ上部へ上がりながらボードを眺めてみると「あれ？153cmという表記以上の長さがあるぞ……？」という独特な感覚を覚えました。
これは重量的な重さからくるものではなく、視覚的なものです。
写真を見てもわかる通り、LUVARTHは30mmというしっかりとしたセットバックが入っています。
さらに、有効エッジの先にあるノーズも長めの設計なのか…前足からノーズ先端までの長さが視覚的にもかなり長く映り、サイズよりも長いと感じてしまったのでしょう。
実際にスペック表を見てみると…
私の試乗した153cmの有効エッジが112.5cmになるので、セットバック3cmで短めのテール形状を考えると、ノーズが長く見える理由も分かります。
| サイズ | 有効エッジ | 接雪長 | ノーズ・テール幅 | ウエスト幅 | サイドカーブ | スタンス幅 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 148 | 1090 | 1060 | 297/273 | 251 | 8.1 | 44-56 |
| 153 | 1125 | 1105 | 305/281 | 258 | 8.3 | 46-58 |
| 158 | 1160 | 1140 | 264/288 | 264 | 8.5 | 46-58 |
フレックス＆荷重チェック：短めのテールと強めの張り
滑り出す前に、ノーズとテールへ交互に体重移動をしてフレックス感を確かめてみました。
- ノーズ側: YONEXらしい「ハリ（張り）」がしっかりあります。ただ、ノーズ長がしっかり確保されているため、体重をかけるとある程度綺麗にしなってくれる感触があります。
- テール側: テールがかなり短く設計されているため、しならせるのが難しく、私のスキルでは硬さと強靭な張りを強く感じました。
まずは体重移動でターンしてみると、ゆったりとターンに入っていく感覚。
ウエスト幅がワイド設計のボード特有のトゥとヒールの遠さを感じます。
そうは言っても、遠すぎて取り回しが重いほどではないです。
あと、ターンしながら一つ感じたのは、「テールが短いからといって、ショートボードのようにクルクルとフレキシブルに小回りが効くわけではない」ということです。
テール側のハリがしっかり残っているため、軽快に振り回すというよりは、しっかりと軸を保って滑るような感触です。
カービングターン性能：クイックではなく「マイルドでゆったり」
トゥ、ヒールと体重移動をさせながら滑りの感触を確かめた印象は
「張りのあるYONEXのボードだから、操作に対してクイック＆高速で反応するのでは？」という事前予想に反して、乗り味は非常にマイルドでゆったりとしたものでした。
続いては、速度に乗せてカービングターンをしてます。
① スムーズで遅れてついてくるターンイン
広いバーンである程度スピードに乗せ、ボードを角付けしていくと、ターンへの入りは非常に滑らか。
反応が早すぎることはなく、ノーズがワンテンポ遅れてついてくるような余裕のあるフィーリングです。
② ウエスト258mmの安定感と切り返し
トゥ・ヒールと体重を乗せ替えていく場面では、258mmというウエストの幅をしっかりと足元に感じます。
バタバタと素早く切り返すというよりは、太さを生かして大きな弧を描いて優雅にターンを描くのに向いています。
数値よりもウエスト幅が広いような切り返しの感触です。
ザクザクのシャバ雪・地形での挙動はどうだった？
今回LUVARTHに試乗したのはお昼近く。ゲレンデはかなりザクザクとした「シャバ雪」のコンディションでした。
悪雪でも詰まらないノーズの浮力
ノーズが長い FLOAT CAMBER（ロッカー形状）のおかげで、前足荷重でノーズにぐっと体重を預けていっても、ザク雪に刺さったり詰まったりすることが一切ありません。
雪を押しのけながら綺麗に綺麗な弧を描いてターンしてくれます。
さすが、のパウダーモデル形状です。
カタログにも「ディープパウダーの中を楽に自由に楽しめる」と記載があったので、きっと埋まるくらいのパウダーが楽しいモデルなのでしょう。
地形遊びでのフィーリング
ノーズロッカー形状があるため地形へのアプローチ自体はスムーズですが、YONEX特有の張りがあるため、衝撃を「しなやかに吸収する」というよりは、「ボードの反発を感じながら地形を流していく」という手応えになります。
まとめ：YONEX LUVARTHはこんなスノーボーダーにおすすめ！
YONEXの「LUVARTH（ラバース）」は、パウダー向け形状でありつつも、決して「アイスバーンをキレキレのカービングで切っていく」タイプや、「ショートテールでクルクル小回りを効かせる」タイプのボードではありません。
- 「153cm」という数字以上のノーズの存在感を楽しみたい方
- 軽量かつタフな張りで、悪雪やパウダーでも詰まらずノーズを浮かせて滑りたい方
- クイックな操作よりも、大きなラインでゆったりとパウダーや地形を流したい方
前足より先のノーズ長を感じながら、大自然の地形やパウダーを大らかなターンでクルージングする——まさに大人の贅沢なフリーライディングを満喫できる1本です。
気になる方はぜひ試乗会などでチェックしてみてください！
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「急にボードが扱いづらくなった…」
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②【滑走性のベース】滑走面の汚れをガッツリ剥がす！ポケットスクレーパー
「なんか今日、板の走りが悪いな…」
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フラットバーンでボードが失速する…
春の湿り雪でボードが走らない…
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